Se trata de un hito “que estaba proyectado, todavía, para el 2027 o 2028”, refiere Erick Ruiz, gerente general de la firma local.

Los factores que explican este adelanto en el crecimiento de la empresa son varios.

Por ejemplo, la firma de un contrato con Lima Airport, que se erige como uno de los más grandes “en la historia de la empresa en el Perú”.

También, la venta de 40 motores para un cliente del sector automotriz. Y, asimismo, la positiva temporada de pesca, que “ha sido la mejor en los últimos cinco años” y ha permitido que Cummins “crezca en venta y colocación de motores marinos en el país”, señala Ruiz.

“El 2024 ha sido un año maravilloso y excelente en resultados, y eso nos invita a mirar el futuro con un optimismo muy alto”, puntualiza el ejecutivo.

En tal sentido, este visualiza que Cummins puede superar la valla dejada en el 2024, a pesar de “lo difícil que fue conseguir esos US$205 millones”.

Esto, en base al esfuerzo del equipo humano de la empresa, el cual siempre está dispuesto “a dar la milla extra”.

Así, Ruiz proyecta que Cummins puede cerrar el 2025 con US$215 millones en ventas.

A ese fin, la empresa apuesta por la introducción de nuevas tecnologías enfocadas en la reducción de la huella de carbono de sus clientes.

TECNOLOGÍAS VERDES

Es el caso de la venta de motores a GNV para el sector automotor, aprovechando “la bonificación que está dando el Gobierno para la transformación de buses (y camiones), de diésel a gas natural”, anota Ruiz.

Del mismo modo, Cummins planea introducir un kit híbrido para camiones mineros, el cual permite combinar la tecnología a diésel con otras de bajas emisiones.

“Esto va a permitir ahorrar combustible dependiendo de la operación minera. (El ahorro) podría estar entre un 20% y un 30%, en orden de la búsqueda de la descarbonización y el uso de energías renovables”, explica Ruiz.

Y, cerrando las novedades tecnológicas para este año, la empresa del Grupo Komatsu Mitsui planea traer un producto enfocado en el uso de energías verdes: la batería BESS (‘battery energy storage system’), la cual es “básicamente un sistema de almacenamiento de energía”.

Se trata, explica Ruiz, de una tecnología que permite almacenar la electricidad producida por las centrales generadoras y ponerla a disposición cuando se la necesite.

En el caso de las plantas de generación solar, esta batería posibilitará que estas carguen energía durante el día para que sea usada durante la noche, cuando el consumo eléctrico es mayor y más caro para toda la población.

Esto, agrega Ruiz, complementa el portafolio de tecnologías orientadas a la descarbonización, entre las cuales se encuentra la venta de paneles solares.

Para el futuro, la empresa apunta a traer también tecnología basada en hidrógeno. Por ejemplo, “hidrolizadores, que Cummins Inc. fabrica actualmente en diferentes partes del mundo”.

“Al ser una empresa que está muy posicionada en el tema de la energía, Cummins tiene una preocupación real sobre la reducción de la huella de carbono y las eficiencias operacionales”, anota el ejecutivo.

Es más, precisa que, como parte de sus objetivos de sostenibilidad, la empresa se ha trazado la meta de convertir en carbono neutral su instalación en el Callao.